Приведенный ниже материал не догма и не всегда нужно бездумно выполнять все советы и рекомендации. Естественно мы не могли все проверить на себе. Но старались выбрать на наш взгляд наиболее достойный материал.

Что нужно от автомобиля для участия в ралли 3 категории?
На первом этапе практически не чего. Если вы едите первый раз то вполне достаточно Вашего штатного автомобиля (ВАЗ "классика", НИВА, восьмерка, десятка, волга, ИЖ, VW, AUDI, BMW и т.д. и т.п.), главное что б он был ПОЛНОСТЬЮ исправен. Желательно его оборудовать штурманским оборудованием, но для первого раза вполне достаточно штатных приборов, калькулятора, часов, секундомера. Придется правда взять у приятелей два шлема, если ралли ночное то не лишним будет дополнительный свет (в том числе и для второго водителя (штурмана)). Ралли закончилось, вы показали достойный (или не очень) результат, но точно получили удовольствие и большую порцию адреналина. Эмоции улеглись и через пару дней вы делаете какие-то выводы, условно их разделим:
- Как активный отдых мне подходит, хорошая тусовка, пару раз в год поеду…
- Хорошее хобби по возможности буду участвовать ….
- Буду ездить на все соревнования постоянно, Буду стремиться к лучшим результатам…
- Не для меня это …
Что делать дальше?
В первом случае все останется, как было.
Во втором, вы уже захотите поднять теорию по ряду вопросам, подумать о минимальной подготовке автомобиля.
В третьим случае вы подсели всерьез и на долго. Не далеко и до "боевых" ралли. Тут и постоянные тренировки и подготовка машины, работа со вторым пилотом (штурманом), курсы и т.д. каждый идет своим путем…..
Что и как улучшить в машине для постоянного участия в ралли 3 категории? Рассматривать будем на примере ВАЗ 2108. Так как на сегодняшний день это самая "бюджетная" и наиболее подходящая для ралли машина.
Первое что рекомендуется сделать это грамотно (надежно) установить должное штурманское оборудование (ноут, трип, пара великов и т.д.) и их датчики. Причем лучше ставить по два датчика с возможностью быстрого переключения с одного на другой.
Установка дополнительного дальнего света (ссылка 1 и ссылка 2).
Второе замена штанных амортизаторов. Можно поставить и Плазу и Бильштейн.
Далее провариваем кузов (верхние места крепления передних стоек, лонжероны, места крепления брызговиков к щиту мотора, нижняя поперечина, пол в месте выхода рычага КПП, место крепления задней балки и т.д.) и если есть возможность установить каркас безопасности. И вас в случае чего сбережет и кузову придаст должную жесткость. Меняем стандартные кронштейны расстежек. Устанавливаем защиту картера.
Желательно установить 4-точечные ремни и спортивные сиденья.
Дублируем коммутатор, катушку зажигания, делаем кнопку принудительного вкл. вентилятора охлаждения.
Диски лучше использовать кованные. Ставим передние 14" вентилируемые тормозные диски.
Изменение движка, КПП, выхлопа - тут на вкус и цвет товарищей нет, хотите делайте, хотите нет. Глобально на результаты в ралли это не влияет, на безопасность тем более.

Ссылки по теме: